При этом количество сделок остается в диапазоне 1700-1800 с 2013 года.

«Спрос на инфраструктуру увеличился за последнее десятилетие, поэтому стала сильнее конкуренция за активы», – заявил Том Карр из Preqin. В частности, по его словам, объем инвестиций увеличился из-за роста вложений в проекты, находящиеся в рамках второй стадии (уже построенные и работающие) в развитых странах.

Поиск активов для инвестиций с низким уровнем риска привел к тому, что несколько крупных фондов формируют новые многомиллиардные инфраструктурные фонды.

Их оптимизм вызван готовностью правительств поддерживать частные инвестиции в инфраструктуру. Однако Т.Карр полагает, что нет ясности, «сможет ли рынок сохранить темпы роста в 2017 году».

Хотя интерес к инфраструктурным проектам высок, инвесторы предпочитают не вкладывать деньги в фазе строительства. Они хотят инвестировать в аэропорты или платные дороги, то есть активы, которые будут приносить стабильный и гарантированный доход.

Инвесторы, в число которых входят суверенные и пенсионные фонды, страховщики и управляющие активами компании, все с большим вниманием смотрят на Европу в надежде на возобновление политического интереса к инфраструктуре. В 2016 году в Европе было заключено 555 инфраструктурных сделок (максимальное число в мире) на сумму $97 млрд, сообщает Preqin.

В Азии был зафиксирован рекордный объем сделок – $131 млрд, хотя их число было меньше, чем в Европе, и составило 552.

На «зеленые» энергетические проекты в мире в прошлом году пришлось 42% сделок против 39% по итогам 2015 года.

Крупнейшей сделкой в 2016 году стало соглашение российской «Роснефти» (MOEX: ROSN) и индонезийской PT Pertamina о строительстве НПЗ Turban на острове Ява на сумму $13 млрд.